www.blackbears.ru

BBMC Зарегистрирован: 07.10.2003 Сообщения: 870

Если весь обьем коляски мотоцикла "Урал" наполнить пенопластом, то я не уверен , что он утонет, хотя экспериментов не проводил.
Но тема о плюсах "Урала" и поэтому, прошу писать сюда мысли о всем хорошем и приятном связанным с "Уралом", и лучше конкретно по пунктам, хотя допускаются и высокохудожественные литературные отступления на ту-же тему.

Босс писал(а):

прошу писать сюда мысли о всем хорошем и приятном связанным с "Уралом"

Мы чего хороним его что ли? Shocked

BBMC Зарегистрирован: 07.10.2003 Сообщения: 870

Наоборот: реанимируем и воскресшаем.

Босс!Про гореть и тонуть,этож не в том смысле,что умирать,их же реанимировали! Very Happy

Причём оба!

BBMC Зарегистрирован: 07.10.2003 Сообщения: 870

32. Раздельный залив масла в коробку и двигатель.
33. Не надо подтягивать и менять цепь.
34. Бывает с приводом на коляску,

А еще это мечта моего детства!

Коляска от Урала подходит к БМВ

Нашел в сети математическую задачку:
"Задачка: Собирается мотоколонна.
Аксиома: Чем больше в колонне "Уралов", тем медленнее она движется.
Соответственно есть некая математическая прогрессия! Так?..
Вопрос: Сколько должно быть в колонне "Уралов", чтобы она не смогла тронуться совсем?... "

Так как про Урал знаю мало.... - обратился к специалистам! Laughing

BBMC Зарегистрирован: 07.10.2003 Сообщения: 870

Для того чтобы не смочь тронуться достаточно одного мотоцикла.
Болшье зависит от уровня водительского мастерства, по армии помню классификацию "шоферов":
1. Водитель.
2. Водила.
3. Ездок.
4. Ездюк.
5. П..дюк.
Дак вот при достижении мотоциклистом пятого уровня, часто невозможно тронуться даже не на "Урале", а при управлении мотоциклом "Урал" такая вероятность повышается многократно.
Отсюда вывод кажущийся парадоксальным, чем больше "Уралов", тем меньше, (через некоторое время) ездящих по дорогам мотоциклистов пятого уровня подготовки.
Теперь про скорость:
Если принять протяженность маршрута за бесконечность и иметь в виду ограниченную временными рамками нашу жизнь, то скорость оказывается не так уж и важна, все равно до конца маршрута не доедешь, и место твоего финиша будет там же где и старт (при сравнении с бесконечностью).

Прошу отметить , ни чего не курил, не пил, не с похмелья, время 8 часов 25 минут. Laughing

Босс писал(а):

Прошу отметить , ни чего не курил, не пил, не с похмелья, время 8 часов 25 минут. Laughing

нихренасе!!! КУ
З.Ы.- Я, мотоциклист четвертого класса, борющийся за почетное звание 3,14здюка! Wink

При езде на японских мотоцыклах ловлю себя на мысле что чевото не хватает то есть коляски и гайки покрутить!От уральского прошлого ни куда не уйдеш!

Я растроган поднятой темой. Smile

Дело в том, что я уже 17 лет как езжу на Уралах, и давно передумал пересаживаться на что-нибудь другое. А ещё я люблю на них путешествовать, и в этом качестве изъездил все окрестности: от Мурманска до Астрахани, и от Тамани до Тобольска. За эти годы сменил четыре машины, и такая вот получилась "дискография":
1. Стандартный "совнархоз" ИМЗ-8.103-10, 6 лет, 70 тыс. км.
2. Днепр-16, 2 года, 45 тыс. км. С этого момента меня "переклинило" на приводных колясках, и поэтому все последующие мои мотоциклы оснащены оной. Но к Днепрам больше не возвращался.
3. ИМЗ-8.107 "Чёрный Кугуар", 7 лет, 140 тыс. км.
4. Урал-Спортсмен ИМЗ-8.1037 "Кугуар-2", пока 22 тыс. км.

Все мотоциклы изначально были новыми. Причём, последние два я построил сам, ибо бывал в Ирбите, знаю тамошних людей, и не могу доверить им такое важное дело, как создание машины для меня. И надо сказать, что Урал московской сборки существенно отличается по качеству от того, что делают в Ирбите Smile

Причём, в лучшую сторону.
...Интересное дело. Когда я был молод и горяч, мудрые старшие товарищи говорили мне: "Эх, вот купишь автомобиль, и забудешь про свои мотоциклы. Крыша над головой - великое дело!" Я сомневался, но не спорил: как-никак, они мудрые, им виднее. Настал момент, когда у меня появился автомобиль - и что же? Он стал моим "зимним транспортом", а в тёплое время года я как ездил, так и продолжал ездить на мотоцикле. Потом мудрые товарищи стали говорить так: "Да если б у тебя было денег побольше, купил бы ты себе Хонду, и на Урал больше не взглянул!" И я им верил! Действительно, вот бы мне Хонду, уж я бы этот Урал... Прошло время, что-то менялось в жизни, и настал этап, когда покупка "японца" превратилась из мечты в возможность. И тут я с удивлением обнаружил, что оказывается... я не хочу японца! Не живые они, не греют, руки приложить не к чему. Да, маньяк. Сам понимаю. Надо бы лечиться, да всё некогда. Теперь мудрые говорят: "Вот если бы японцы начали выпускать модель с приводной коляской, ты бы уж точно купил такую, а Урал забросил". Но теперь я уже не уверен, что так бы оно и было.
Пару лет назад я пережил некий кризис. Кугуар мой на тот момент стал весьма стар и изношен, назрела необходимость его на что-нибудь поменять, современная жизнь, как здесь было замечено, совсем не оставляет времени заниматься Уралами, и всё такое... В общем, положил я взгляд на Хонду PC-800 Pacific Coast. Решение было уже практически принято, я буквально сидел в салоне на мотоцикле, примеряя его под себя, и вдруг понял, что теряю не только привычки и принципы дальнобоев, которые у меня полностью "заточены" под колясочный мотик, я теряю свой имидж, лицо, и многое чего, что и сформулировать сложно. А уж разговаривать с этим куском пластмассы и просто в голову не придёт. И тут я слез с Пасифика и вышел вон. Той зимой я разобрал свой старый мотоцикл, а потом, на сэкономленные с Пасифика деньги, взял, да и купил: новый 750-кубовый мотор с коробкой и всей обвеской, карбюраторы Кейхин, генератор Ниппон Денсо, тормоза Брембо, руль Домино, троса Семерфил... кучу всего, чем ИМЗ сейчас комплектует свои новые Уралы. Новую люлю и обтекатель отдал в покраску, а затем в аэрографию, раз уж имидж меня так зарубает. Мотоцикл вышел - чудо! Во всяком случае, я получил именно то, что хотел. Поначалу я опасался, что применение всех этих импортных агрегатов уменьшит тот самый Дух Урала, который я так ценю. Оказалось - ничего подобного. Урал Уралом и остался, какие японские карбюраторы к нему не прикрути. Просто ехать стал лучше, и тормозить по-настоящему. Что касаемо поломок - то он и раньше меня не сильно с этим напрягал, при грамотном обслуживании-то... Масло, что я в него лью, не продаётся на каждой заправке, это, конечно, минус. Но зато его и не требуется на каждой заправке покупать. Да и двигатель критичен к качеству бензина, чего за старыми Уралами не водилось. Зато какая-никакая моща на ручке присутствует, а моща - она ведь как водка: много её не бывает...
Так что, друзья, такая вот экстравагантная история. Я прекрасно понимаю, что агитировать всех пересаживаться обратно на Уралы было бы по меньшей мере глупо. Равно как и оспаривать совершенство современной техники. Другая эпоха, другие правила. Но своего выбора я пока придерживаюсь.

А вот, если позволите, ещё одно лирическое отступление. Написано это было не сейчас, и по другому поводу, но думаю, что выложить здесь будет уместно. С некоторыми сокращениями.
Cool

..."Я могу сделать так, что ты сойдёшь с ума в этом гараже". И кто бы сомневался, что угроза эта реальна, как чугунная кувалда. Я задумался. Какое счастье, что Кугуар не такой. Я создал его сам; каждую из его более чем двух тысяч деталей я держал в руках (каждую!), и от этого она стала тёплой. Такая Машина не может подвести, и на протяжении многих лет я убеждаюсь в этом. Бывают, конечно, и среди людей плохие дети, даже преступники и беспредельщики бывают, но и среди таких далеко не каждый дерзнёт поднять руку на родителей...

Когда на дороге между Ачетом и Екатеринбургом (для тех, кто знает, что там за дорога) из разогревшихся амортизаторов по капле сочилось масло, и эти капли стекали вниз, оставляя чёрный след, я прямо физически ощущал, что это КРОВЬ. Такая, которая течёт из содранных мозолей. Те вёрсты мы даже не разговаривали, как водится между нами в дальней дороге, а напряжённо занимались каждый своим делом: я упорно и точно рулил, а он внимательно и беспощадно бился с дорогой. И мы победили.

А когда, ещё в далёком 98-м году, я попал в аварию и на скорости таранил автомобиль БМВ, Кугуар в момент удара выбрал тот единственно правильный миг, и буквально выбросил меня из седла так, что я пролетел, не зацепив ни руль, ни обтекатель, и упал точно на разделительную полосу между двумя потоками машин. И лишь слышал позади себя тяжкий звук разрываемого металла, когда в моего поверженного друга с размаху въехала встречная Волга. Не дай он в тот момент мне пинка - смерть была бы неизбежна! И я помню, как потом я приползал в гараж, и рыча от боли в сломанных рёбрах, крутил гайки, борясь за его жизнь. И как через время он снова увидел Дорогу.

Или лето 2003-го, когда в Заполярье его сердце не выдержало Хибинских перевалов, и щека коленвала лопнула, как струна на высокой ноте. Кажется, у людей это называется инфарктом... Старина Кугуар, судорожно цепляясь за жизнь, всё же дотянул до Мурманска, где были люди, где была возможна помощь, и лишь там позволил себе заглохнуть и умереть. И нам действительно помогли, и через пару дней мы снова валили через сопки.

А сколько можно припомнить ситуаций, когда в критической дорожной обстановке Кугуар совершенно противоестественным образом вдруг уворачивался от казалось бы неминуемой опасности. Причём, не просто без моего участия, а даже вопреки моим действиям. Или нёс меня домой сам, просто потому, что знал дорогу, когда я был смертельно уставшим и практически не мог им управлять.

...Мотоцикл, убивший своего всадника за отказ купить новую железку для него? Нет, это не про нас. Безусловно нет.

"Я могу сделать так, что ты сойдёшь с ума в этом гараже". Да, можешь. А я могу взять, да и разобрать тебя по винтикам, так что от тебя не останется ничего, кроме груды грязного железа (грязного - потому что смерть и разложение всегда отвратительны); а потом, используя твой остов как донора, собрать вокруг него славный мот, который станет добрым другом, не способным на предательство. Так-то вот, джентльмены.

Полносью согласен с тобой!Тоже думаю продать японца и купить новый урал или пойти по твоему пути на старый урал поставить новый движок с коробкой и остальное по мелочам!

Душевно........ За душу аж берет.